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En résumé :
- Électrique : 100 % batterie, zéro émission locale, coûts d’entretien très bas. « Une voiture électrique fonctionne exclusivement grâce à un moteur électrique alimenté par une batterie ».
- Hybride classique : pas de recharge externe, idéale en ville, consommation réduite.
- Hybride rechargeable : 45–80 km en électrique, rentable seulement si tu recharges tous les jours.
- Comment choisir : électrique pour trajets < 50 km/jour, hybride rechargeable pour 100–200 km/jour, hybride classique si tu ne peux pas recharger.
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Choisir entre une voiture électrique et une hybride n'a jamais été aussi stratégique. En janvier 2026, les motorisations propres représentent près de 73 % du marché français, et les conducteurs doivent désormais jongler entre autonomie, budget et usages quotidiens. Ce guide compare les deux technologies sur tous les critères décisifs : fonctionnement, coûts réels, aides financières et modèles phares. Vous y trouverez des conseils concrets pour un choix sans regret.
Quelle est la différence entre une voiture hybride et une électrique ?
Le choix entre une voiture électrique et une hybride repose avant tout sur la manière dont chaque technologie produit et utilise son énergie. Comprendre ces différences techniques vous aidera à identifier quelle solution correspond le mieux à vos besoins de mobilité.
Fonctionnement d'une voiture électrique
Une voiture électrique fonctionne exclusivement grâce à un moteur électrique alimenté par une batterie lithium-ion. Cette batterie, dont la capacité varie généralement entre 40 et 100 kWh selon les modèles, stocke l'énergie sous forme chimique et la transforme en électricité pour faire avancer le véhicule.
La recharge s'effectue en branchant le véhicule sur une prise domestique ou une borne de recharge publique. Lors des phases de freinage ou de décélération, le système de freinage régénératif entre en action : le moteur électrique fonctionne alors comme un générateur et récupère une partie de l'énergie cinétique pour recharger automatiquement la batterie. Cette récupération représente en moyenne 17 % de l'énergie totale, avec un pic à 34 % en conduite urbaine.
L'avantage majeur ? Zéro émission locale de CO2 à l'usage, puisqu'aucun moteur thermique n'est présent sous le capot.
Fonctionnement d'une voiture hybride électrique
Les systèmes hybrides combinent un moteur thermique (essence, généralement) et un ou plusieurs moteurs électriques, accompagnés d'une batterie de traction plus petite qu'une voiture 100 % électrique. Cette double motorisation permet de basculer entre les deux sources d'énergie selon les besoins. On distingue trois grandes familles d'hybrides :
- Le mild hybrid (hybridation légère) : le moteur électrique assiste le moteur thermique et permet surtout d'améliorer le système start-stop. La consommation de carburant baisse d'environ 10 %, mais le véhicule ne peut pas rouler en mode 100 % électrique.
- Le full hybrid (hybride classique) : la batterie se recharge uniquement via le freinage régénératif et le moteur thermique. Aucune prise domestique n'est nécessaire. Ces modèles peuvent rouler en mode électrique sur quelques kilomètres à faible vitesse, idéal en ville.
- Le plug-in hybrid (hybride rechargeable) : équipé d'une batterie plus grande, ce type de véhicule se branche sur secteur pour maximiser l'autonomie en mode électrique, qui atteint 45 à 80 km selon les modèles. Une fois la batterie vide, le moteur thermique prend le relais.
Voici un tableau synthétique pour mieux visualiser ces différences :
| Critère |
Voiture électrique |
Hybride rechargeable |
Hybride classique (full hybrid) |
| Énergie utilisée |
100 % électrique |
Électrique + essence |
Électrique + essence |
| Recharge externe |
Oui, obligatoire |
Oui, recommandée |
Non, freinage régénératif uniquement |
| Émissions de CO2 |
0 g/km à l'usage |
25-50 g/km (usage mixte) |
90-120 g/km |
| Autonomie électrique |
250-500 km |
45-80 km |
2-5 km |
Voiture électrique : avantages, inconvénients et usage idéal
Atouts clés des véhicules électriques
Les voitures électriques affichent des avantages de taille pour la conduite quotidienne. Premier point : elles ne produisent aucune émission locale, ce qui améliore directement la qualité de l'air en ville. Côté budget, les coûts d'entretien se révèlent nettement plus légers qu'avec un modèle thermique, notamment parce qu'il n'y a ni vidange, ni embrayage, ni échappement à remplacer. La fiabilité dans le temps est également supérieure grâce à une mécanique simplifiée avec moins de pièces mobiles.
Autre atout notable : le silence de fonctionnement. Fini le bruit du moteur au démarrage ou en circulation, ce qui rend l'expérience de conduite particulièrement agréable en environnement urbain. Enfin, les aides à l'achat restent généreuses en 2026, avec des primes pouvant atteindre jusqu'à 5 700 € selon les revenus du foyer, rendant l'investissement initial plus accessible.
Limites à connaître avant l'achat
Malgré ces atouts, certaines contraintes méritent d'être anticipées. Le prix d'achat demeure plus élevé que celui d'un véhicule thermique équivalent, même si l'écart se réduit progressivement. L'autonomie de la batterie constitue également un point sensible : elle varie fortement selon les conditions climatiques, avec une baisse pouvant atteindre 20 à 30 % par temps froid lorsque le chauffage est sollicité.
Le réseau de bornes de recharge s'étoffe rapidement en France (plus de 168 000 points ouverts au public début 2026), mais reste inégalement réparti sur le territoire. Les temps de recharge, même sur borne rapide, imposent de repenser ses habitudes par rapport à un simple plein d'essence. Enfin, la durée de vie de la batterie, bien qu'en constante amélioration, nécessite généralement un remplacement après huit à dix ans lorsque sa capacité descend sous les 70 %.
Petite voiture électrique : pour quels trajets ?
Les citadines électriques sont particulièrement adaptées aux trajets urbains et péri-urbains quotidiens. Avec une autonomie moyenne de 250 à 350 km, elles couvrent largement les besoins d'un conducteur effectuant moins de 50 km par jour. La Renault Zoé, par exemple, offre une autonomie d'environ 300 km en conditions réelles et se recharge facilement sur une prise domestique ou une borne publique.
Ce format compact excelle en ville grâce à sa maniabilité et son faible coût d'usage : le « plein » électrique revient environ trois fois moins cher qu'un plein d'essence. Pour les trajets domicile-travail, les courses et les déplacements locaux, ces petites électriques représentent un choix économique et pratique. En revanche, pour les longs trajets réguliers sur autoroute, il faudra prévoir des arrêts recharge et privilégier des modèles offrant une autonomie supérieure.
Voiture hybride non rechargeable : avantages et inconvénients
L'hybride classique séduit de plus en plus de conducteurs français : en 2024, ces véhicules représentent déjà 17 % des ventes de voitures neuves. Cette technologie combine un moteur thermique et un moteur électrique qui se recharge automatiquement en roulant, sans jamais passer par une prise. Mais est-ce vraiment la solution idéale pour vous ?
Les principaux avantages d'une voiture hybride
Le premier atout des voitures hybrides, c'est leur consommation de carburant réduite. En usage réel, une hybride classique affiche entre 4 et 5 litres aux 100 kilomètres en cycle mixte, contre 6,5 à 7,5 litres pour un modèle essence équivalent. En ville, où le moteur électrique prend le relais jusqu'à 80 % du temps, vous pouvez même descendre autour de 4 litres.
Autre avantage pratique : vous n'avez aucune contrainte de recharge externe. La batterie se régénère automatiquement grâce au freinage régénératif et au mouvement du moteur thermique. Pas besoin de borne, de câble ou de planification : vous faites le plein comme avec une voiture classique, tout en profitant d'une conduite plus douce et silencieuse en ville. Les coûts d'entretien sont également maîtrisés, voire inférieurs à un thermique pur, notamment grâce à une usure moindre des freins.
Les inconvénients à anticiper
Le principal frein reste le prix d'achat : comptez un surcoût de 2 000 à 5 000 euros par rapport à un modèle thermique équivalent, selon la marque et la finition. Pour une citadine hybride neuve, le budget démarre autour de 23 000 €.
L'autonomie en mode électrique est très limitée : entre 1 et 3 kilomètres seulement, parfois jusqu'à 5 minutes de roulage à basse vitesse. Concrètement, vous ne pourrez pas circuler uniquement en électrique sur de longues distances. Sur autoroute, où le moteur thermique est majoritairement sollicité, l'avantage de l'hybridation s'estompe : la consommation reste proche d'un véhicule essence classique, voire légèrement supérieure en raison du poids supplémentaire des batteries (100 à 150 kg).
Hybride classique : pour quels conducteurs ?
Les voitures hybrides non rechargeables conviennent particulièrement aux profils urbains et péri-urbains. Si vous effectuez principalement des trajets en ville, dans les embouteillages ou sur des axes à vitesse modérée, vous profiterez pleinement de la technologie hybride et des économies de carburant associées.
En revanche, si vous roulez majoritairement sur autoroute ou effectuez de longues distances quotidiennes, un moteur essence moderne ou une hybride rechargeable pourraient s'avérer plus pertinents économiquement. L'hybride classique reste toutefois un excellent compromis pour ceux qui recherchent une transition douce vers l'électrification, sans changer leurs habitudes de conduite.
Hybride rechargeable : autonomie jusqu'à 100 km, pour qui est-ce utile ?
Les hybrides rechargeables se positionnent comme une solution intermédiaire séduisante entre électrique et thermique. Leur principale promesse : rouler en mode électrique sur vos trajets quotidiens tout en conservant la sécurité d'un moteur essence pour les longues distances.
Autonomie en mode électrique et trajets quotidiens
L'autonomie en mode électrique des hybrides rechargeables actuels oscille généralement entre 45 et 80 kilomètres en conditions réelles. Certains modèles récents franchissent même la barre des 85 kilomètres, permettant de couvrir la majorité des déplacements domicile-travail sans consommer une goutte de carburant.
Concrètement, si votre trajet quotidien ne dépasse pas 50 kilomètres (ce qui représente la majorité des usages urbains et périurbains), vous pouvez rouler toute la semaine en mode 100 % électrique à condition de recharger régulièrement. Le moteur thermique ne s'activera alors que pour les escapades du week-end ou les trajets imprévus.
| Critère |
Hybride rechargeable |
Électrique |
| Autonomie électrique |
45-85 km |
250-500 km |
| Capacité réservoir essence |
35-50 litres |
0 litre |
| Autonomie totale |
600-800 km |
Limitée à la batterie |
Coûts d'achat et d'entretien spécifiques
Côté budget, les hybrides rechargeables affichent un prix d'achat plus élevé que leurs équivalents thermiques, mais peuvent bénéficier du bonus écologique de 1 000 € (pour les véhicules de moins de 50 000 € émettant entre 21 et 50 g de CO2/km). La prime à la conversion peut également s'ajouter si vous mettez un vieux véhicule à la casse.
L'entretien annuel se situe entre 300 et 650 €, légèrement supérieur à une hybride classique en raison des contrôles spécifiques de la batterie et du système de recharge. Cependant, le freinage régénératif réduit l'usure des plaquettes et disques, ce qui compense partiellement ce surcoût. N'oubliez pas de prévoir l'installation d'une borne de recharge à domicile (entre 500 et 1 500 €) pour optimiser votre usage quotidien.
Avis voiture hybride rechargeable : retours de conducteurs
Les retours d'expérience révèlent des avis partagés. Environ 50 % des conducteurs se déclarent entièrement satisfaits de leur véhicule hybride rechargeable, tandis que 28 % expriment une certaine insatisfaction. Le principal point de friction ? La nécessité de recharger très régulièrement pour profiter pleinement des économies promises.
Les conducteurs les plus satisfaits sont ceux qui disposent d'une borne à domicile ou au travail et qui rechargent quotidiennement leur véhicule. À l'inverse, sans recharge régulière, la batterie s'épuise rapidement et le moteur thermique prend le relais, augmentant sensiblement la consommation de carburant. Pour découvrir les modèles les plus performants du marché, consultez notre sélection d'hybrides rechargeables.
Électrique ou hybride : comment choisir selon votre profil de conducteur ?
Le choix entre électrique et hybride dépend avant tout de votre situation personnelle. Trois critères majeurs orientent cette décision : votre budget disponible, vos habitudes de déplacement et l'accès aux infrastructures de recharge. Examinons ces éléments pour vous aider à identifier la motorisation qui correspond vraiment à votre usage.
1. Budget et prix d'achat en 2026
Le prix d'achat reste un facteur décisif. Les véhicules électriques neufs démarrent autour de 17 000 € pour les citadines, mais comptez plutôt 23 000 à 25 000 € pour un modèle récent bien équipé. Les hybrides classiques s'affichent généralement 2 000 à 4 000 € moins chers que leurs équivalents électriques, tandis que les hybrides rechargeables se situent entre les deux.
Bonne nouvelle : la prime « coup de pouce véhicules particuliers électriques » poursuit le soutien financier en 2026. Selon votre revenu fiscal, vous pouvez obtenir entre 3 500 et 5 700 €, avec un bonus additionnel de 1 200 à 2 000 € pour les batteries fabriquées en Europe. La prime à la conversion vient s'ajouter si vous mettez à la casse un ancien véhicule polluant.
Au-delà du prix catalogue, pensez au coût total de possession. Une étude sur le sujet montre que l'électrique devient rentable après 4 à 6 années d'utilisation grâce aux économies d'énergie et d'entretien, même avec un investissement initial plus élevé.
2. Types de trajets : quotidiens, longues distances, zones urbaines
Vos habitudes de conduite déterminent largement la motorisation idéale. Pour les trajets quotidiens en zones urbaines de moins de 50 km par jour, l'électrique s'impose naturellement. Vous rechargez la nuit à domicile et profitez d'une conduite silencieuse et économique.
Les conducteurs parcourant 100 à 200 km quotidiens sur routes mixtes apprécieront l'hybride rechargeable. Vous roulez en électrique pour les trajets courts et basculez sur le moteur thermique sans contrainte de recharge pour les distances plus importantes.
Pour les longues distances régulières, la question se complexifie. Les véhicules électriques récents affichent désormais 450 à 550 km d'autonomie réelle, suffisants pour la majorité des trajets autoroutiers avec une pause recharge. Cependant, si vous effectuez fréquemment plus de 500 km d'une traite, l'hybride classique ou rechargeable offre encore plus de souplesse, même si la différence se réduit avec l'amélioration des infrastructures.
3. Accès aux bornes de recharge et infrastructures
L'infrastructure disponible conditionne fortement votre confort d'usage. La France compte aujourd'hui plus de 168 000 points de recharge ouverts au public, avec un objectif de 400 000 d'ici 2030. La densité varie toutefois selon les régions.
Posez-vous ces questions concrètes : disposez-vous d'une place de parking privée pour installer une borne domestique ? Votre employeur propose-t-il des bornes sur le lieu de travail ? Vos trajets habituels croisent-ils des stations de recharge rapide ?
Si vous répondez oui à au moins une de ces questions, l'électrique devient parfaitement viable. Dans le cas contraire, l'hybride classique élimine toute contrainte de recharge externe. L'hybride rechargeable représente un compromis intéressant : vous profitez du mode électrique quand c'est possible, sans dépendre exclusivement des infrastructures.
Voici un tableau synthétique pour vous guider selon votre profil :
| Profil conducteur |
Motorisation conseillée |
Raison principale |
| Urbain, trajets < 50 km/jour, parking privé |
Électrique |
Coûts d'usage minimaux, zéro émission locale |
| Péri-urbain, 100-200 km/jour, accès borne |
Hybride rechargeable |
Flexibilité totale, autonomie électrique quotidienne |
| Mixte, longues distances fréquentes |
Hybride classique |
Aucune contrainte de recharge, consommation réduite |
| Rural, sans accès borne régulier |
Hybride classique |
Autonomie illimitée, réseau stations-service dense |
Acheter une voiture électrique : aides, coûts d'entretien et frais cachés
1. Bonus écologique et incitations fiscales 2026
Depuis juillet 2025, le bonus écologique a été remplacé par la prime « coup de pouce véhicules particuliers électriques », financée par les fournisseurs d'énergie via les certificats d'économie d'énergie (CEE). Le gouvernement a confirmé la poursuite de ce dispositif en 2026, avec des montants qui peuvent atteindre jusqu'à 7 700 € selon votre profil.
Les ménages modestes bénéficient des aides les plus élevées, tandis qu'un bonus additionnel de 1 200 à 2 000 € est accordé si la batterie est fabriquée en Europe. Les conditions d'éligibilité restent similaires au précédent bonus écologique : le véhicule doit être neuf, 100 % électrique, et respecter un score environnemental minimal. À noter que la prime à la conversion pour les véhicules particuliers a été supprimée depuis décembre 2024.
2. Coûts d'entretien sur plusieurs années d'utilisation
Les coûts d'entretien d'une voiture électrique sont nettement inférieurs à ceux d'un modèle thermique ou hybride. En moyenne, comptez environ 120 € par an pour les premières années, contre 300 à 600 € pour une voiture essence ou diesel. Cette économie s'explique par l'absence de vidange, de changement de courroie de distribution ou de remplacement fréquent des plaquettes de frein grâce au freinage régénératif.
Après cinq années d'utilisation, le coût annuel grimpe à environ 800 €, mais reste 25 % moins élevé qu'un véhicule thermique équivalent. Sur toute la durée de vie du véhicule, l'UFC Que Choisir estime l'économie à environ 4 000 €. La batterie, garantie généralement 8 à 10 ans ou 150 000 à 200 000 km, ne nécessite aucun entretien particulier. Pour en savoir plus sur les différences avec les modèles hybrides, consultez notre guide sur les coûts d'entretien.
3. Frais supplémentaires à anticiper
Au-delà du prix d'achat, plusieurs frais supplémentaires méritent votre attention. L'installation d'une borne de recharge à domicile représente un investissement entre 1 300 et 1 800 € pour une wallbox standard, incluant la pose par un professionnel certifié IRVE. Si vous optez pour une borne sur pied, le budget peut atteindre 2 800 €. Pensez aussi à l'augmentation de la puissance de votre abonnement électrique (passage de 6 à 12 kVA), qui coûte environ 160 €.
Concernant l'assurance, les propriétaires de véhicules électriques paient en moyenne 793 € par an, soit environ 100 € de plus qu'une voiture diesel. Cette différence s'explique par le coût élevé des composants technologiques, notamment la batterie, dont le remplacement peut atteindre 8 000 à 25 000 € hors garantie. Enfin, les charges rapides sur autoroute coûtent généralement plus cher que la recharge à domicile, un élément à intégrer si vous effectuez régulièrement de longues distances.
Petites citadines, SUV ou familiales : les meilleurs modèles électriques et hybrides 2026
1. Citadines électriques incontournables
Pour la conduite en ville, plusieurs citadines électriques se distinguent en 2026 par leur accessibilité et leur autonomie. La Dacia Spring reste la référence du segment avec un prix de départ à 16 900 €, offrant 225 km d'autonomie WLTP grâce à sa batterie de 24,3 kWh et un moteur de 100 ch. La Renault 5 E-Tech marque le retour d'une icône française avec son design rétro : sa version d'entrée « Five » affiche 312 km d'autonomie pour environ 24 990 € hors prime. Enfin, la Leapmotor T03 se positionne comme une alternative compacte idéale pour les trajets quotidiens urbains, avec un rapport prix-performances très compétitif.
2. SUV full hybrid et plug-in hybrid performants
Les SUV hybrides combinent polyvalence et efficience pour les conducteurs parcourant de longues distances. Parmi les modèles hybrides non rechargeables, le Renault Arkana E-Tech se distingue par sa consommation maîtrisée et son confort routier. Côté hybrides rechargeables, le Cupra Formentor PHEV offre une autonomie électrique d'environ 60 km avec une puissance de 245 ch, pour un usage mixte ville-autoroute. Le MG EHS PHEV représente un excellent compromis qualité-prix à 33 990 € après rabais, avec 100 km d'autonomie en mode électrique. Ces SUV permettent de rouler en tout électrique au quotidien tout en conservant la sérénité du moteur thermique pour les trajets occasionnels.
3. Meilleure hybride rechargeable 2025 : notre sélection
Les hybrides rechargeables 2025-2026 offrent désormais des autonomies électriques confortables. Le Renault Captur E-Tech Plug-in propose jusqu'à 50 km en mode zéro émission, parfait pour les trajets domicile-travail. Pour les familles, le Skoda Octavia iV combine habitabilité et efficience avec une autonomie électrique d'environ 60 km. Ces modèles hybrides bénéficient encore du bonus écologique en 2026, réduisant significativement leur coût d'acquisition.
| Modèle |
Type de motorisation |
Autonomie |
Prix indicatif |
| Dacia Spring |
Électrique |
225 km |
16 900 € |
| Renault 5 E-Tech |
Électrique |
312 km |
24 990 € |
| Renault Arkana E-Tech |
Hybride (HEV) |
N/A |
~28 000 € |
| MG EHS PHEV |
Hybride rechargeable |
100 km élec. |
33 990 € |
| Cupra Formentor PHEV |
Hybride rechargeable |
60 km élec. |
~42 000 € |
| Renault Captur E-Tech |
Hybride rechargeable |
50 km élec. |
~35 000 € |
FAQ
Est-ce que ça vaut le coup de prendre une hybride ?
Oui, surtout si vous roulez régulièrement en zone urbaine et péri-urbaine. L'hybride permet de réduire votre consommation de carburant jusqu'à 30 % en ville grâce à son moteur électrique. Le type de motorisation hybride classique ne nécessite aucune recharge externe, ce qui facilite l'usage au quotidien. Si vous parcourez au moins 15 000 km par an, les économies réalisées sur le carburant compensent progressivement le surcoût à l'achat. L'hybride rechargeable offre des avantages encore plus marqués pour les trajets quotidiens courts, avec des économies pouvant atteindre 3 500 € sur cinq ans selon votre usage.
Est-il vraiment rentable d'acheter une voiture électrique en 2026 ?
La rentabilité dépend de votre profil de conducteur et des aides disponibles. Grâce au bonus écologique pouvant atteindre 7 000 € et à la prime à la conversion, le coût d'achat initial se rapproche désormais des modèles thermiques. Sur la durée de vie du véhicule, vous économisez entre 20 et 30 % sur les coûts d'entretien et de carburant par rapport à une voiture thermique équivalente. Le coût total de possession devient favorable dès 70 000 km parcourus selon les études récentes. La valeur de revente reste correcte si la batterie conserve un bon état de santé, et les années d'utilisation prolongent l'avantage économique.
Hybride rechargeable ou non rechargeable : quelle différence ?
La différence principale réside dans la capacité de la batterie et l'autonomie en mode électrique. L'hybride rechargeable embarque une batterie plus grande (entre 10 et 20 kWh) qui se recharge sur une prise domestique ou une borne, offrant une autonomie électrique de 40 à 100 km selon les modèles. L'hybride non rechargeable possède une petite batterie qui se charge uniquement par freinage régénératif et le moteur thermique, limitant l'autonomie en mode électrique à quelques kilomètres. Si vous pouvez recharger quotidiennement chez vous ou au bureau, la version rechargeable maximise les économies de carburant sur vos trajets courts.
Petite voiture électrique ou hybride : quelle option choisir ?
Pour une utilisation principalement urbaine avec des trajets quotidiens courts (moins de 50 km), privilégiez une petite voiture électrique comme les citadines électriques disponibles dès 25 000 € en 2026. Vous bénéficiez d'une conduite 100 % électrique silencieuse, de coûts d'entretien réduits et du bonus écologique. Si vous effectuez régulièrement des trajets plus longs ou n'avez pas accès à une borne de recharge à domicile, l'hybride reste plus polyvalente. Les citadines hybrides combinent l'efficacité électrique en ville avec l'autonomie du moteur thermique pour les déplacements occasionnels plus longs sans contrainte de recharge.
Voiture électrique ou hybride d'occasion : que privilégier ?
L'occasion électrique devient intéressante si la garantie batterie est toujours active (généralement 8 ans ou 160 000 km). Vérifiez impérativement l'état de santé de la batterie avant l'achat, un certificat devant attester qu'elle conserve au moins 70 % de sa capacité. Les années d'utilisation influencent la durée de vie restante, alors privilégiez des modèles récents (2 à 4 ans). L'hybride d'occasion présente moins de risques liés à la batterie car celle-ci est plus petite et moins sollicitée. Le respect de l'environnement reste similaire entre les deux options, mais l'électrique d'occasion offre un meilleur bilan carbone global si vous rechargez avec de l'électricité verte.
Hybride rechargeable vs non rechargeable : quelle est la différence ?
La différence principale réside dans la capacité de la batterie et l'autonomie en mode électrique. L'hybride rechargeable embarque une batterie plus grande (entre 10 et 20 kWh) qui se recharge sur une prise domestique, offrant 40 à 100 km d'autonomie électrique selon les modèles. L'hybride non rechargeable possède une petite batterie qui se charge uniquement par freinage régénératif et le moteur thermique, limitant l'autonomie électrique à quelques kilomètres seulement. Le choix dépend de votre usage : si vous pouvez recharger quotidiennement chez vous ou au bureau, la version rechargeable maximise les économies de carburant sur vos trajets courts. Sans accès facile à la recharge, l'hybride classique reste plus pratique.
